De capaciteit op het spoor wordt pas in de tweede helft van 2019 uitgebreid, volgens ProRail.
Dat is vier jaar later dan de aanvankelijk geplande opleverdatum. De vertraging heeft te maken met de complexiteit van het project meldt ProRail op de website.
Nu rijden ieder uur twee stoptreinen en één sneltrein van Groningen naar Leeuwarden en vice versa. Door het groeiend aantal reizigers kunnen de treinen dat niet aan.
Het spoor moet op het traject aangepast worden om de extra trein te kunnen laten rijden. Tussen Zuidhorn en Hoogkerk wordt het spoor over een lengte van 8 kilometer verdubbeld en ook de stations worden aangepast. De overweg bij de Paterswoldseweg in Groningen wordt vervangen door een tunnel.
In mei hield de provincie een informatiemarkt, waarbij omwonenden op de hoogte werden gebracht van de maatregelen, die nodig zijn om de extra trein te laten rijden.
Lees ook:
Informatiemarkt over extra sneltrein Groningen Leeuwarden
